順便提?下集成安防系統(tǒng)的主要供應(yīng)商情況：視頻監(jiān)控前端設(shè)備主要是PELCO, BOSCH，海康、?華等；?清IPC有AXIS，SONY、宇視等；編碼設(shè)備有NICE （現(xiàn)Qognify）,BOSCH等，集成商主要英格索蘭、霍尼韋爾等；存儲設(shè)備有EMC/寶德等；門禁設(shè)備主要是泰科，霍尼韋爾、CARDAX等；周界設(shè)備主要微波、震動光纜等，如Magal。機場視頻監(jiān)控系統(tǒng)特點機場作為航空交通運輸?shù)闹匾M成部分，有著其??的特點。?先是機場監(jiān)控點數(shù)眾多，先前建設(shè)的??樞紐機場，都有上千點左右的規(guī)模，眾多的點數(shù)對攝像機的類型、安裝?式有各?不同的具體需求。其次是機場內(nèi)的部門機構(gòu)眾多，安檢、邊檢、海關(guān)、公安、運營、?李、交通、中?等等各個部門都對機場的視頻監(jiān)控系統(tǒng)有相當(dāng)?shù)氖?需求，因此需要滿?不同部門的不同應(yīng)?需求。第三是機場監(jiān)控點跨度?較?，單單是航站樓，就通常有??萬平??，?如果算上機場周界，簡直是?個?城市，因此需要考慮視頻信號的傳輸，機房的利?、?絡(luò)資源的使?等等。通常，機場設(shè)計有弱電間、分機房、核?機房等。機場視頻監(jiān)控系統(tǒng)架構(gòu)模擬視頻監(jiān)控架構(gòu)

在早期的機場建設(shè)中，如2000年之前設(shè)計、建設(shè)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，由于其時?絡(luò)及數(shù)字視頻監(jiān)

控系統(tǒng)并不成熟，因此，系統(tǒng)多采?模擬矩陣進(jìn)?組?連接（AD、pelco及霍尼的矩陣+VCR或DVR錄像），模擬系統(tǒng)的特點是技術(shù)成熟、產(chǎn)品穩(wěn)定、信號延時?等，但是模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng)的缺點也很明顯，系統(tǒng)聯(lián)?復(fù)雜、擴展成本?較?、集成難度?并且管理困難。

上圖是模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)?意圖，系統(tǒng)設(shè)置?個核?矩陣在核?機房，并在各匯聚機房（?級機房）、分部門機房設(shè)置?級矩陣。?級矩陣與?級矩陣之間建?雙向視頻?線通道，從?將?級矩陣與?級矩陣整個為?個“?矩陣"。在不同的應(yīng)?部門利?監(jiān)視器墻、鍵盤、多媒體?作站等實現(xiàn)視頻的調(diào)?與控制。